重庆还能跟上上海节奏吗?

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(图片来源:摄图网)

本文来源微信公众号:西部城事(ID: xibuchengshi0518),作者:西部君

这四天 的上海热闹非凡。继进博会落户事先,上海再次喜提三大利好:增设上海自贸区新片区;设立科创板并试点注册制;长三角区域一体化上升为国家战略。

适逢改革开放四十周年以及毛衣战的节点,进博会的战略意义不亚于广交会。上海有绝佳的区位优势,还是进口贸易额最大的城市,进博会落户理所当然。

至于送上政策大礼包,是宣示对外开放决心,也是进一步强化上海以及长三角对中国经济的拉动作用。

上海的政策优势加码,是都有 会削弱广州和深圳的地位?在金融和进出口贸易领域,某种可能都有 如此 ,但整体来看珠三角相对长三角的比较优势还在。

有后来从全国经济来看,不管上海还是广东,都面临着一定的难关。

数据来源:国家统计局

比如上海8月和9月的工业增加值增幅为负;广东一向强大的出口项,三季度好不容易扭转上四天 负增长的局面,但前三季度增幅非要0.4%,工业增速非要5.8%。具体到广州,更是有掉出一线城市的危险。

进博会扮演的只是 强心剂功能。当然给上海的政策礼包,的确会增加一线城市之间竞争的不选择性,不过还要在金融、进出口等领域建立进一步的优势地位,政策之外,更多还是取决于各城市自身的经济特征和产业情况报告。

联系加工制造业向东南亚转移的背景,进博会开启的新一轮开放浪潮,要说对区域经济格局的最大改变,可能都有 上海和广深,长三角和珠三角,只是 东部与中西部。已拥有区位优势的东南沿海,经过三重利好加持,在国际贸易上与中西部的差距,不排除如此 大。

作为西部对外开放的领头雁,重庆、成都和西安三驾马车,还还要跟上上海节奏?

1.进出口总额,上海是重庆7倍

重庆有“渝洽会”,今年更名为“西洽会”;成都有 “西博会”;西安“西洽会”已升级为“丝博会”。三者都有 主打国际投资贸易的大型展会,举办规格着实不算低,以规模最大的“丝博会”为例,2017年陕西国内联合总投资额接近2万亿。

不过投资额不等于贸易额,可能以进出口贸易总量,来作为对外开放程度的直观参照,西部省份与东南沿海的差距,还要从重庆和上海两大直辖市的对比中看出来:

2017年,重庆进出口总额45008.25亿元,外资合同金额38.32亿美元;上海市的进出口总额高达32237.82亿元,外资合同金额401.94亿美元。进出口总额上海是重庆的7倍,作为全国重要的出海通关口岸,上海口岸的进出口货物,数值还要再翻一番。

重庆有着西部首屈一指的水陆空联运优势,笔电等出口制造业相当发达,也是西部外贸依存度最高的地区,与上海在外贸上的差距,是西部城市国际贸易参与力度缺乏的缩影。

论GDP,西部十二省市处在着全国经济总量的两成,进出口占比却非要6.8%左右。

正是考虑到某种短板,“一带一路”战略提出,西部各重点地区纳入节点城市,通过贯穿欧亚的丝绸之路和南向通道,将偏居一隅的西部,接入到全球贸易版图。

2.“一带一路”五年,谁是最大赢家

不过如西部君在《“一带一路”这五年,谁是最大赢家》中分析,2017年西部省市与“一带一路”沿线国家的贸易额,仍然非要10%左右,东部则处在八成。某种比例,比西部占全国外贸总额6.8%的比例稍高有些,大约上海另一个市的水准。

五年来进出口贸易总额的增长趋势,才能看出问提。十二省市有七个同比下降,2017年外贸总量比2013年还要低;像西部进出口大省四川,五年增幅也非要5.43%。

不能自己发现,在对外开放领域,哪怕天平向西部倾斜,面向全国的政策利好,在马太效应的作用下,大每段还是会被东南沿海拿走。

这其中含宏观方向的因素。西部省份有向西开放的优势,却面临着东南亚、西亚市场基础薄弱的瓶颈。比如重庆,货物出口前三位国家,是美国、德国和韩国,与临近的东南亚国家反而缺少产业配套企业企业合作,长距离运输的高成本,降低了加工贸易产业落地的意愿。

举个例子,5009年,惠普等笔记本生产线落地重庆,渝新欧中欧班列的开行,降低了物流成本,笔记本的运输单价从23元每台降至15元每台左右。

当然更重要的还是产业基础薄弱,哪怕外贸更发达的重庆、成都和西安,出口构成中依然有絮状的农副产品以及资源型矿产品,附加值不高。此外,通关深度、物流成本等方面,也缺少足够的竞争力,都影响到了西部对外开放的上限。

3.马太效应下的西部,外贸深度分化

东南沿海什么都三四线城市,都有 靠来料加工贸易起家,经济实力堪比西部另一个省,整体上外贸总量的分布也相对均衡,地区之间能分工互补。

与东部不同的是,中西部可能强省会战略,省会独大在进出口上更加明显。2017年四川进出口总值是681.2亿美元,成都就占了583亿美元。西安同样如此 。

西部各省进出口变化,数据来源:wind数据库

加工制造业某种上下游环环相扣,如此 随近地级市的参与,单靠一座省会城市,并非要建立完正产业链。产业链不完正,自然难以吸引到外贸企业聚集,亲戚当当另一所有人 可能将半成品运到遥远的外地,进行下另一个环节的加工。

西部外贸发展不均衡的局面,不只体现在省会非省会城市之间,比如国宏高端智库在《是有哪些在阻碍西部地区对外开放?》中提到:

重庆、成都、西安、广西着实吸引了加工贸易外资企业的快速集聚,但本土外贸企业培育依然缺乏,外贸主体集中在少数几只跨国公司,外向型产业支撑力依然不强。……西安市的三星电子、美光两家企业进出口总值就占到陕西进出口总值近70%……

除此之外,各省的外贸发展水平也相当不平衡。亲戚亲戚当当另一所有人 还要参照2018年前三季度的进出口总值排名。如下图:

注:尚有省份未回应数据,故榜单不全。

东部省份都集中在前十名,西部则落差极大。四川和重庆在全国十强徘徊,其中四川前三季度突破四千亿,达到4221.1亿;作为出关口岸的沿边省份新疆,包括贵州、甘肃,都有 到千亿规模。

排名最低的青海,进出口总额非要前者的零头,且对外贸易还是呈大幅下降的趋势。云南这两年进出口增速很快,前三季度是72.3%,不过与四川相比,差距依然相当大。

整个西部地区,省内省外,加工贸易产业都如此 发展水平均衡的腹地作为依托,这原困 对外开放建立在几只薄弱的支点城市上。一方面,外贸的整体蛋糕难做大;被委托人面进出口贸易容易大起大落,产业发展情况报告相当不稳定。

小结:

重庆、成都和西安,这两年都维持着不错的外贸增长。不过强省会战略下产业资源每段过于集中的弊端,在外贸上会被无限放大。只靠几只支点,不能自己支撑其西部对外开放的大局。

在东南沿海迎来又一波政策红利的前提下,面对被上海以及长三角进一步甩开的危险,重庆等重点城市还要有危机意识,提早进行产业升级,同去加强和随近城市的产业企业企业合作,抛开地域偏见,站在城市群的战略深度发展外贸。

另外,像通关深度有有哪些受人为因素影响很大,完正还要着力提高;考虑到西部各省的物流成本居高不下,在继续完善交通基建的同去,取回西部地区政府还贷二级公路收费类事的诉求也该纳入考虑范围。

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